Aufrufe: 0 Autor: Site-Editor Veröffentlichungszeit: 21.08.2026 Herkunft: Website
Die rasch zunehmende Einführung von Elektrofahrzeugen verschiebt einen großen Engpass in der Branche. Wir warten nicht länger auf die Fahrzeugproduktion. Die Herausforderung liegt nun in der öffentlichen Ladeverfügbarkeit. Autofahrer verlangen zuverlässige, ultraschnelle Ladeerlebnisse. Der Aufbau einer kommerziellen Ladestation erfordert eine sorgfältige strategische Planung. Sie müssen schwerwiegende Einschränkungen der Netzkapazität überwinden. Komplexe Versorgungsgebühren erschweren die betriebliche Rentabilität. Probleme mit der Hardware-Zuverlässigkeit belasten Netzwerke der frühen Generation häufig. Site-Hosts und Netzwerkbetreiber müssen über die grundlegenden Datenblätter hinausgehen. Der Aufbau einer profitablen und belastbaren Infrastruktur erfordert ein tiefes technisches Verständnis. Sie müssen die Hardwarefunktionen an bestimmte Site-Nutzungsmuster anpassen. Wir bieten hier einen umfassenden technischen und betrieblichen Rahmen. Sie erfahren, wie Sie a bewerten Hochleistungs-Ladegerät für Elektrofahrzeuge für Ihren spezifischen Standort. Dieser Leitfaden hilft Ihnen bei der genauen Beurteilung von Herstellern und beschreibt umsetzbare Strategien zur Minderung schwerwiegender Bereitstellungsrisiken.
Jeder erfolgreiche Ladeeinsatz beginnt mit einer klaren operativen Basislinie. Sie können identische Hardware nicht über sehr unterschiedliche Standorttypen hinweg bereitstellen. Eine Strategie, die für eine Autobahnraststätte funktioniert, scheitert an einem Einkaufszentrum. Sie müssen den genauen Bereitstellungskontext definieren, bevor Sie Hardware auswählen. Dadurch wird sichergestellt, dass Ihre Investitionsausgaben dem tatsächlichen Fahrerverhalten entsprechen. Wir sehen, dass Betreiber diesen Fehler ständig vor Ort machen. Sie kaufen die Einheiten mit der höchsten verfügbaren Leistung, ohne den Website-Verkehr zu studieren.
Unterschiedliche Standorte erfordern ein völlig unterschiedliches Ladeverhalten. Sie müssen die Hardware-Ausgabe an die natürliche Verweildauer der Anlage anpassen. Autofahrer erwarten spezifische Ladegeschwindigkeiten basierend auf ihren unmittelbaren Reisebedürfnissen. Bei der Festlegung des physischen Fußabdrucks müssen Sie die Wenderadien der Fahrzeuge berücksichtigen. Schwere Elektro-Lkw benötigen viel Freiraum. Standard-Pkw benötigen breitere Kabinen, um die schweren flüssigkeitsgekühlten Kabel unterzubringen. Sie müssen Schutzpoller installieren, um zu verhindern, dass Fahrer rückwärts in die Spendereinheiten hineinfahren. Radstopper sorgen dafür, dass Fahrzeuge im richtigen Abstand zum Ladeanschluss parken. Die ADA-Konformität erfordert bestimmte Neigungsgrade und barrierefreie Wege von der Ladestation bis zum Eingang der Anlage. Wenn der Beton während der Bauphase nicht richtig sortiert wird, führt dies zu fehlgeschlagenen Inspektionen und kostspieligen Nacharbeiten.
Die Auswahl der Hardware wirkt sich direkt auf Ihre Fähigkeit aus, eine Kapitalrendite zu erzielen. Sie müssen festlegen, wie die Station Einnahmen generieren soll. Einige Betreiber verwenden eine zeitbasierte Abrechnung, um das Verweilen zu verhindern. Andere nutzen die energiebasierte Abrechnung, um tatsächlich gelieferte Kilowattstunden abzurechnen. Viele Einzelhandelsunternehmen betreiben Ladegeräte als Verlustbringer, um den Fußgängerverkehr anzukurbeln. Sie müssen auch die Nutzungsgebühren für die Nutzungsdauer berücksichtigen. Das Laden eines Fahrzeugs während der Hauptverkehrszeit am Nachmittag kostet deutlich mehr als das Laden um Mitternacht. Wenn Ihr Erlösmodell eine Pauschalgebühr pro kWh verwendet, verlieren Sie in Zeiträumen mit Spitzenstrompreisen Geld. Mit dynamischen Preismodellen können Sie diese Spitzenkosten an den Fahrer weitergeben. Allerdings erfordert die dynamische Preisgestaltung eine robuste Softwareintegration zwischen dem Ladegerät, dem Netzbetreiber und dem örtlichen Energieversorger.
Sie müssen die Zielanzahl der pro Tag bedienten Fahrzeuge berechnen. Hochleistungsgeräte versorgen täglich deutlich mehr Fahrzeuge als Standard-Ladegeräte der Stufe 2. Dieser höhere Durchsatz ist wichtig, um die anfängliche Hardware-Investition auszugleichen. Außerdem müssen Sie eine Mindestauslastung festlegen. Dieser Satz bestimmt, wann die Station die laufenden Betriebskosten ausgeglichen hat. Eine stillgelegte Station generiert keine Einnahmen, es fallen aber dennoch feste Versorgungsgebühren an. Wir empfehlen, mindestens acht Ladevorgänge pro Tag und Hafen anzustreben, um eine betriebliche Gewinnschwelle zu erreichen.
| Standortkategorie: | Zielleistungsausgang, | erwartete Verweildauer, | primärer Umsatztreiber |
|---|---|---|---|
| Autobahnraststätte | 150 kW - 350 kW+ | 15 - 25 Minuten | Großvolumiger Energieverkauf |
| Lebensmittel und Einzelhandel | 50 kW - 100 kW | 45 - 90 Minuten | Sekundäre Einzelhandelsausgaben |
| Hotel & Gastgewerbe | Stufe 2 bis 50 kW | 4 - 12 Stunden | Wert der Gastfreundlichkeit |
| Kommerzielle Flotte | 150 kW - 350 kW | 30 - 60 Minuten | Betriebszeit |
Die Bewertung von Hardware erfordert einen Blick über die wichtigsten Marketingaussagen hinaus. Sie müssen die interne Architektur der Ladeeinheit verstehen. Leistungsabgabe, Steckerstandards und Wärmemanagement bestimmen das tatsächliche Benutzererlebnis. Diese Spezifikationen bestimmen auch die langfristige Rentabilität der Anlage.
Für eine ordnungsgemäße Standortgestaltung ist das Verständnis der Leistungsstufen unerlässlich. Ein 50-kW-Ladegerät sorgt für eine gleichmäßige, moderate Ladung. Es eignet sich gut für Lebensmittelgeschäfte und Kinos. Als Standard für modernes Schnellladen dient ein 150-kW-Aggregat. Es bietet eine solide Balance zwischen Geschwindigkeit und Rasterwirkung. Eine Einheit mit mehr als 350 kW stellt die Spitzenklasse der aktuellen Technologie dar. Diese Einheiten richten sich an schwere Nutzfahrzeuge und Premium-Pkw.
Die interne Architektur basiert auf Hochleistungsgleichrichtern. Diese Komponenten wandeln den Wechselstrom des Netzes in den von der Fahrzeugbatterie benötigten Gleichstrom um. Hochwertige Gleichrichter arbeiten mit einem Wirkungsgrad von 95 % oder mehr. Ein geringerer Wirkungsgrad führt zu massiven Energieverlusten, die in Abwärme umgewandelt werden. Diese Wärme zwingt das Kühlsystem dazu, härter zu arbeiten, wodurch parasitäre Lasten von der Fahrzeugladung abgezogen werden. Sie müssen die durch diese Gleichrichter verursachte harmonische Verzerrung bewerten. Eine Stromumwandlung mit schlechter Qualität verschlechtert die Stromqualität des lokalen Netzes. Die Versorgungsunternehmen werden Standorte bestrafen, die übermäßige harmonische Verzerrungen verursachen. Sie müssen aktive Oberschwingungsfilter installieren, wenn der Hersteller des Ladegeräts diese nicht direkt in die Schaltschränke einbaut.
Sie müssen die Begrenzung der Kfz-Gebührenakzeptanzsätze verstehen. Ein 350-kW-Ladegerät kann einem Fahrzeug keine 350 kW aufzwingen. Das Batteriemanagementsystem des Fahrzeugs bestimmt stets die Ladegeschwindigkeit. Wenn ein Auto auf 150 kW begrenzt ist, drosselt der 350-kW-Lader automatisch. Die zusätzliche Kapazität bleibt während dieser Sitzung ungenutzt. Hochleistungsaggregate sind fast ausschließlich für batterieelektrische Fahrzeuge konzipiert. Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugen fehlt im Allgemeinen die erforderliche Hardware. Sie können kein Gleichstrom-Schnellladen akzeptieren. Diese technische Einschränkung wirkt sich auf den gesamten adressierbaren Markt für Site-Hosts aus. Dies müssen Sie bei der Prognose der täglichen Auslastungsraten berücksichtigen.
Die Steckverbinderindustrie durchläuft derzeit einen massiven Wandel. Sie müssen die Umstellung auf den nordamerikanischen Ladestandard bewerten. Dieser Übergang erfolgt parallel zu den bestehenden Anforderungen an das kombinierte Ladesystem. Um Ihre Website zukunftssicher zu machen, müssen Sie während der Übergangszeit beide Standards unterstützen. Sie müssen den entscheidenden Unterschied zwischen Ports und Anschlüssen verstehen. Ein einzelnes Ladegerät kann über mehrere physische Anschlüsse verfügen. Es könnte ein CCS-Kabel und ein NACS-Kabel haben. Allerdings darf er nur als einzelner Port betrieben werden. Mit einem Single-Port-Ladegerät kann jeweils nur ein Fahrzeug aufgeladen werden. Echtes gleichzeitiges Laden erfordert eine spezielle Dual-Port-Stromführungsarchitektur.
Das physische Gewicht der Kabel stellt eine große betriebliche Herausforderung dar. Ein flüssigkeitsgekühltes 500-Ampere-Kabel ist bei kaltem Wetter unglaublich steif. Fahrer haben Mühe, das Kabel zu biegen, um den Fahrzeuganschluss zu erreichen. Sie müssen Kabel mit hochflexiblen Ummantelungen spezifizieren, die für extreme Temperaturschwankungen ausgelegt sind. Darüber hinaus müssen Verbindungsholster in nördlichen Klimazonen über aktive Heizelemente verfügen. Die Ansammlung von Schnee und Eis im Inneren des Holsters verhindert, dass der Fahrer den Stecker abziehen kann. Wenn der Fahrer den Stecker mit Gewalt herauszieht, zerbricht oft der Kunststoffverriegelungsmechanismus. Für den Austausch eines beschädigten flüssigkeitsgekühlten Steckverbinders ist ein spezialisierter Techniker erforderlich, der die dielektrische Flüssigkeit ablässt, die Hochspannungsleitungen verbindet und den Kühlkreislauf entlüftet. Durch diesen Vorgang ist das Ladegerät tagelang offline. Motorische Kabeleinzugssysteme werden dringend empfohlen. Sie verhindern, dass Fahrer Verbindungselemente auf den Beton fallen lassen. Sie reduzieren außerdem die Risiken der ADA-Konformität, indem sie die Kabel vom Boden fernhalten.
Bei der Übertragung von Strom mit hoher Leistung entstehen enorme Mengen an Wärme. Die Bewältigung dieser Hitze ist für eine nachhaltige Leistung unerlässlich. Sie müssen zwischen luftgekühlten und flüssigkeitsgekühlten Systemen wählen. Luftgekühlte Kabel sind leichter und einfacher. Sie eignen sich gut für Anwendungen mit geringerer Leistung bis etwa 150 kW. Allerdings haben sie bei dauerhafter, starker Beanspruchung Probleme.
Eine Flüssigkeitskühlung ist für die dauerhafte Bereitstellung hoher Leistung unerlässlich. A DC-Schnellladegeräte, die über 150 kW betrieben werden, erfordern eine aktive Flüssigkeitskühlung. Das System pumpt dielektrische Flüssigkeit durch das Ladekabel. Dies verhindert eine thermische Leistungsminderung bei kontinuierlicher Nutzung mit hohem Durchsatz. Ohne Flüssigkeitskühlung drosselt das Ladegerät die Leistungsabgabe, um eine Überhitzung zu verhindern. Diese Drosselung ruiniert das Schnellladeerlebnis für den Fahrer.
| Mit | luftgekühlten Kabeln | und flüssigkeitsgekühlten Kabeln |
|---|---|---|
| Maximale Leistungsabgabe | Typischerweise bis zu 150 kW | 150 kW bis 500 kW+ |
| Kabelgewicht | Leichter, einfacher zu handhaben | Schwerer, erfordert Managementsysteme |
| Wartung | Minimale Sichtprüfung | Kontrolle des Flüssigkeitsstands, Wartung der Pumpe |
| Thermische Leistungsreduzierung | Hohes Risiko bei Dauergebrauch | Geringes Risiko, nachhaltige Spitzenleistung |
Die Auswahl des richtigen Hardware-Partners ist eine langfristige Verpflichtung. Sie kaufen nicht nur eine Metallbox. Sie gehen eine mehrjährige Geschäftsbeziehung ein. Der Hersteller muss auch lange nach der Erstinstallation zuverlässigen Support leisten. Die Bewertung ihrer Fähigkeiten erfordert eine strenge Due-Diligence-Prüfung.
Sie müssen weit über theoretische Verfügbarkeitsansprüche hinausblicken. Marketingbroschüren versprechen oft eine Verfügbarkeit von 99 %. Die Realität vor Ort ist häufig viel geringer. Sie müssen vom Hersteller nachprüfbare Daten einfordern. Fragen Sie nach der mittleren Zeit zwischen Ausfällen für bestimmte Hardwaremodelle. Sie benötigen außerdem die Daten zur mittleren Reparaturzeit. Dies zeigt, wie schnell defekte Geräte repariert werden.
Fordern Sie vor Annahme der Lieferung einen Werksabnahmetestbericht an. Dieses Dokument belegt, dass die jeweilige Einheit die Volllastprüfung bestanden hat, bevor sie das Montageband verlässt. Nach der Installation sind für die Inbetriebnahme spezialisierte Techniker erforderlich. Sie müssen die Phasendrehung, den Erdungswiderstand und die Netzwerkkonnektivität überprüfen. Firmware-Updates stellen eine weitere betriebliche Herausforderung dar. Der Hersteller muss Over-the-Air-Updates nahtlos bereitstellen, ohne die Hardware zu beeinträchtigen. Wir sehen ständig Fehler, wenn Hersteller ungetestete Firmware auf Feldgeräte übertragen. Die Ladegeräte verlieren die Mobilfunkverbindung und gehen standardmäßig in den Offline-Zustand. Für alle Firmware-Updates benötigen Sie eine Staging-Umgebung. Testen Sie das Update auf einem einzelnen Gerät, bevor Sie es im gesamten Netzwerk ausrollen.
Bewerten Sie den inländischen Ersatzteilbestand des Herstellers. Ein kaputtes Sieb oder eine defekte Kühlpumpe verhindern die Umsatzgenerierung. Wenn Ersatzteile in einem Lager im Ausland liegen, bleibt Ihr Ladegerät offline. Bewerten Sie die Einsatzmöglichkeiten Ihrer Außendiensttechniker. Eine zuverlässige Der Hersteller von Hochleistungsladegeräten für Elektrofahrzeuge unterhält ein robustes Netzwerk zertifizierter lokaler Techniker.
Netzkapazität und Fahrzeugtechnologien entwickeln sich rasant weiter. Sie benötigen Hardware, die sich an diese Veränderungen anpasst. Bewerten Sie die dynamischen Leistungsverteilungsfähigkeiten der Ausrüstung. Diese Technologie leitet den Strom zwischen mehreren Zapfsäulen basierend auf der aktiven Fahrzeugnachfrage weiter. Wenn ein Auto 50 kW und ein anderes 250 kW benötigt, passt sich das System automatisch an. Dies maximiert die Effizienz Ihres verfügbaren Netzanschlusses.
Bewerten Sie die Möglichkeit, später interne Stromversorgungsmodule hinzuzufügen. Dank der modularen Architektur können Sie eine 150-kW-Einheit auf 300 kW aufrüsten. Neue Leistungsmodule schieben Sie einfach in den vorhandenen Schrank. Dadurch wird verhindert, dass Sie den gesamten Footprint austauschen müssen. Es spart erhebliches Kapital und vermeidet das Aufreißen von Beton für neue Leitungen.
Ohne zuverlässige Netzwerkverwaltungssoftware ist Hardware nutzlos. Sie müssen die Einhaltung des Open Charge Point Protocol vorschreiben. Erfordert OCPP 1.6J oder den neueren Standard 2.0.1. Diese Compliance verhindert eine starke Lieferantenbindung. Wenn Ihr Softwareanbieter die Tarife erhöht, ermöglicht Ihnen OCPP einen nahtlosen Netzwerkwechsel. Proprietäre Software zwingt Sie dazu, das gesamte Ladegerät auszutauschen, wenn Sie das Netzwerk wechseln.
Bewerten Sie die Plug-and-Charge-Bereitschaft. Hierbei wird der ISO 15118-Standard verwendet. Es ermöglicht eine nahtlose Benutzerauthentifizierung. Der Treiber steckt einfach das Kabel ein. Das Ladegerät erkennt das Fahrzeug automatisch und führt die Zahlung durch. Dadurch entfällt die Notwendigkeit von Kreditkartenlesegeräten oder RFID-Karten. Es verbessert das Benutzererlebnis erheblich und reduziert Hardwarefehlerquellen.
Die Beschaffung der Hardware ist nur der erste Schritt. Die Installation und Stromversorgung der Geräte stellt enorme logistische Herausforderungen dar. Sie müssen komplexe Versorgungsprozesse und strenge regulatorische Anforderungen verwalten. Wenn diese Einschränkungen nicht vorhergesehen werden, führt dies zu erheblichen Projektverzögerungen.
Die Verfügbarkeit der Stromversorgung vor Ort ist die größte Hürde bei der Bereitstellung von Ladestationen. Sie müssen sich mit der Realität der Zeitpläne für die Zusammenschaltung von Versorgungsunternehmen auseinandersetzen. Die Sicherstellung einer ausreichenden Stromversorgung für einen Standort mit hoher Kapazität dauert oft 12 bis 24 Monate. Sie können ein 350-kW-Ladegerät nicht einfach an ein bestehendes Gewerbegebäude anschließen. Der Stromverbrauch ist viel zu groß.
Im Tiefbau kommt es häufig zu den schwerwiegendsten Projektverzögerungen. Für das Graben durch bestehende Betonparkplätze ist ein Bodenradar erforderlich, um einen Angriff auf bestehende Versorgungsleitungen zu vermeiden. Sie müssen überdimensionierte PVC-Leitungen verlegen, um zukünftige Stromaufrüstungen zu ermöglichen. Das Ziehen von dickem Kupferdraht durch dieses Rohr erfordert spezielle Ausrüstung. Darüber hinaus gibt es bei Hochleistungsschaltanlagen derzeit massive Rückstände in der Lieferkette. Für die Bestellung eines 2000-Ampere-Servicepanels kann eine Vorlaufzeit von 50 Wochen erforderlich sein. Sie müssen die Schaltanlage bestellen, bevor Sie die Beschaffung des Ladegeräts überhaupt abschließen. Stimmen Sie sich mit dem Energieversorger ab, um die genaue Platzierung des Energieversorgungstransformators festzulegen. Der Transformator muss auf einem Stahlbetonsockel mit bestimmten Abständen zu umgebenden Strukturen stehen. Wenn Sie die Unterlage an der falschen Stelle einfüllen, weigert sich das Energieversorgungsunternehmen, den Transformator fallen zu lassen.
Sie müssen Belastungsstudien im Frühstadium durchführen. Koordinieren Sie dies umgehend mit Ihrem örtlichen Energieversorger. Stellen Sie fest, ob Abwärtstransformatoren erforderlich sind. Für große Anlagen benötigen Sie möglicherweise sogar völlig neue Umspannwerke Schnellladeinfrastruktur . Mit der Kontaktaufnahme mit dem Energieversorger zu warten, bis die Hardware eintrifft, ist ein großer Fehler. Es garantiert, dass Ihre Ladegeräte monatelang stromlos bleiben.
Manchmal kann der Energieversorger einfach nicht genug Strom liefern. In diesen Fällen müssen Sie alternative Lösungen prüfen. Die Integration von Batterieenergiespeichersystemen ist eine äußerst effektive Strategie. Sie installieren große Batteriebänke neben der Schnellladeinfrastruktur. Außerhalb der Spitzenzeiten werden die Batterien langsam über das Netz aufgeladen.
Wenn mehrere Fahrzeuge zum Schnellladen ankommen, entlädt das System die Batterien. Dies sorgt für die enorme Leistungsspitze, die die Ladegeräte benötigen. Es umgeht Verzögerungen bei der Aktualisierung von Versorgungsunternehmen vollständig. Es reduziert auch die Spitzenlast des Netzes. Mit dieser Strategie können Sie Hochleistungsladegeräte an Standorten mit eingeschränktem Netznetz einsetzen.
Viele Einsätze sind auf Förderprogramme des Bundes oder der Länder angewiesen. Sie müssen die strengen technischen Anforderungen verstehen, die an dieses Geld gestellt werden. Das National Electric Vehicle Infrastructure-Programm hat sehr spezifische Bestimmungen. Sie müssen diese erfüllen, um Anspruch auf Bereitstellungsfonds zu haben.
NEVI erfordert eine gleichzeitige Leistung von mindestens 150 kW pro Port. Der Standort muss das gleichzeitige Laden von vier Fahrzeugen mit 150 kW ermöglichen. Es schreibt außerdem strenge Anforderungen an die Betriebszeit von 97 % vor. Den Betreibern drohen schwere Strafen, wenn sie diese Betriebszeit nicht einhalten. Darüber hinaus muss die Hardware den Build America, Buy America-Vorschriften entsprechen. Sie müssen diese Compliance-Metriken vor dem Kauf mit Ihrem Hersteller überprüfen.
A: Unter einer Hochleistungseinheit versteht man Gleichstrom-Schnellladegeräte mit einer Leistung von 150 kW bis 350 kW oder mehr. Diese Geräte sind speziell dafür konzipiert, ein kompatibles Batterie-Elektrofahrzeug in etwa 15 bis 30 Minuten auf 80 % seiner Kapazität aufzuladen. Sie erfordern massive Netzanschlüsse und nutzen typischerweise flüssigkeitsgekühlte Kabel, um die Wärme im Dauerbetrieb zu verwalten.
A: Um die Ausgaben zu bewerten, muss man weit über die ursprüngliche Hardware-Rechnung hinausschauen. Sie müssen eine umfangreiche Standortvorbereitung berücksichtigen. Dazu gehören das Ausheben von Gräben, das Verlegen von schweren Leitungen und das Gießen von Betonplatten. Darüber hinaus übersteigen obligatorische Modernisierungen der Versorgungseinrichtungen, wie z. B. neue Abwärtstransformatoren und Hochleistungsschaltanlagen, häufig die Kosten für die Ladeeinheit selbst.
A: Der Hauptunterschied besteht im Ort der Wechselstrom-Gleichstrom-Umwandlung. Ladegeräte der Stufe 2 liefern Wechselstrom und verlassen sich dabei auf den Bordwandler des Fahrzeugs. Dies führt zu einem langsamen Laden, das für Standorte mit langer Aufenthaltsdauer geeignet ist. Gleichstrom-Schnellladegeräte führen die Umwandlung intern durch und liefern für kurze Ladezeiten Gleichstrom direkt an die Batterie.
A: Energieversorger rechnen gewerbliche Standorte auf der Grundlage des höchsten Spitzenstromverbrauchs ab, der während eines Abrechnungszeitraums aufgezeichnet wurde. Eine einzige Hochleistungsladesitzung kann einen massiven Anstieg der Spitzennachfrage auslösen. Wenn die Station eine geringe tägliche Auslastung aufweist, kann diese einzelne Bedarfsgebühr die betriebliche Rentabilität des gesamten Standorts für diesen Monat erheblich beeinträchtigen.
A: Die NEVI-Konformität erfordert die Einhaltung strenger Bundesstandards. Der Hersteller muss eine Hardware-Verfügbarkeit von 97 % garantieren. Die Ausrüstung muss mindestens 150 kW gleichzeitige Leistung pro Port liefern. Es muss erforderliche Connector-Standards wie CCS und NACS unterstützen. Schließlich muss der Herstellungsprozess den Anforderungen des Build America, Buy America Act entsprechen.
A: Den meisten Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugen fehlt die interne Hardware, die für das Gleichstrom-Schnellladen erforderlich ist. Sie sind in erster Linie für das AC-Laden der Stufe 2 konzipiert. Die Hochleistungsinfrastruktur wird fast ausschließlich für den Betrieb von vollbatteriebetriebenen Elektrofahrzeugen gebaut, was den adressierbaren Markt für Standort-Hosts bestimmt.
