هل هناك أي اختلافات في مضخات محطات الوقود لاختلاف سعات تخزين الوقود؟

يفترض أحد المفاهيم الخاطئة الشائعة في الصناعة أن الموزع المرئي الموجود في الساحة الأمامية هو المحدد الوحيد لسرعة التزود بالوقود والأداء. غالبًا ما يتجاهل المشغلون البنية التحتية الحيوية الموجودة تحت السطح، معتقدين أنه يمكن ببساطة تثبيت أي موزع على أي صهريج تخزين. يتجاهل سوء الفهم الأساسي هذا العلاقة الهيدروليكية المعقدة بين وعاء التخزين ومعدات القياس فوق الأرض. يؤدي عدم تطابق آليات الضخ مع قدرات تخزين الوقود بشكل مباشر إلى اختناقات في معدل التدفق، والتآكل الميكانيكي المبكر، ومشاكل التجويف، وزيادة متطلبات الصيانة. عندما لا تتماشى متطلبات رفع الشفط أو الضغط لحجم خزان معين مع أجهزة الضخ المختارة، فإن عملية التزويد بالوقود بأكملها تعاني. يواجه العملاء أوقات تعبئة بطيئة، بينما تتحلل الأجهزة نفسها بسرعة تحت الأحمال الهيدروليكية غير المناسبة. من الضروري محاذاة حجم خزان التخزين تحت الأرض (UST) أو حجم خزان التخزين فوق الأرض (AST) مع بنية الضخ الصحيحة. بدءًا من التوربينات الغاطسة كبيرة الحجم والمصممة للاحتياطيات الضخمة تحت الأرض وحتى الأجهزة المتنقلة المتخصصة للمواقع المؤقتة، فإن مطابقة الأجهزة مع سعة التخزين تضمن الكفاءة التشغيلية، وتحافظ على معدلات تدفق ثابتة، وتضمن الامتثال التنظيمي.

• تختلف بنية المضخة حسب التخزين: تعتمد الخزانات تحت الأرض ذات السعة العالية على المضخات التوربينية الغاطسة (STPs) الموجودة داخل الخزان، في حين تستخدم الخزانات الأصغر أو الموجودة فوق سطح الأرض غالبًا مضخات الشفط الموجودة داخل الموزع نفسه.

• تملي الإنتاجية الأجهزة: تحدد متطلبات ذروة التدفق للموقع ما إذا كانت هناك حاجة إلى وحدة قياسية أحادية الخرطوم أو موزع وقود كبير الحجم بأربعة فوهات، والذي بدوره يحدد ضغط الخط اللازم وسعة التخزين.

• يقلل المزج من متطلبات الخزان: تستخدم الموزعات الحديثة صمامات مزج متناسبة، مما يسمح للمواقع بتقديم درجات وقود متعددة (على سبيل المثال، الدرجة المتوسطة) من خزانين تخزين أساسيين فقط (العادي والمتميز)، مما يؤدي إلى تحسين سعة التخزين.

• يتطلب الوقود الخاص العزلة: تتطلب أنواع الوقود المتخصصة مثل E85 وE0 والديزل خطوطًا هيدروليكية معزولة تمامًا ومواد متخصصة داخل مضخة موزع الوقود لمنع التلوث المتبادل والتدهور الكيميائي.

• تتطلب إمكانية التنقل ضخًا متخصصًا: تتطلب المواقع المؤقتة أو ذات الحجم المنخفض نظام ضخ مخصص لمحطة وقود متنقلة تم تصميمه للتعامل مع الضغط المحدد وقيود السلامة الخاصة بالخزانات المنزلقة المحمولة.

العلاقة بين حجم التخزين وقدرة مضخة محطة الوقود

فهم الفرق الفني بين أ تعتبر مضخة توزيع الوقود وآلية الضخ الفعلية هي الخطوة الأولى في تصميم الموقع. الموزع هو وحدة القياس والتصفية والخرطوم التي تواجه المستخدم. المضخة الفعلية هي جهاز ميكانيكي يولد تدفق السوائل، والذي قد يكون موجودًا داخل خزانة الموزع أو مغمورًا بعمق داخل خزان التخزين. يحدد هذا التمييز كيفية انتقال الوقود من المخزن إلى السيارة. ويعلم الفنيون الميدانيون أن الخلط بين هذين المكونين يؤدي إلى هندسة موقع كارثية. لا يمكنك إصلاح مشكلة معدل التدفق في الفوهة إذا كان حجم التوربين الموجود تحت الأرض أقل من عمق الخزان.

تعتمد فيزياء نقل الوقود بشكل كبير على عمق التخزين، ومسافة الأنابيب، وحجم الخزان. تؤثر هذه العوامل على ضغط الرأس وقيود رفع الشفط. عندما يتم سحب الوقود من الخزان، يجب أن تتغلب المضخة على المسافة العمودية واحتكاك الأنابيب. تتطلب الخزانات الأعمق أو الأنابيب الأطول قوة ميكانيكية أكبر لتحريك السائل. تملي ديناميكيات الموائع أن كل كوع بزاوية 90 درجة وكل قدم من الأنبوب الأفقي يزيد من فقدان الاحتكاك. يؤثر هذا بشكل مباشر على نوع جهاز الضخ المطلوب للحفاظ على تدفق ثابت عند الفوهة. إذا تجاهلت حسابات احتكاك الأنابيب، فسوف ينتهي بك الأمر إلى نظام يحرم الموزع من الخدمة خلال ساعات الذروة.

تلعب القيود الهيكلية للخزان أيضًا دورًا مهمًا في اختيار الأجهزة. تؤثر تصميمات الخزانات المصنوعة من الألياف الزجاجية والفولاذ مزدوجة الجدران على حجم الناهض، وحمل تركيب المضخة، والحد الأقصى لضغط الرأس المسموح به في ظل ظروف التدفق القصوى. قد تتحمل الخزانات الفولاذية أشكال اهتزاز مختلفة مقارنةً بالألياف الزجاجية، مما يؤثر على مكان وكيفية تركيب المضخات الغاطسة. تملي هذه الحقائق الهيكلية معلمات التثبيت المادي لمعدات الضخ. يجب أن تأخذ في الاعتبار الوزن الساكن لمحرك المضخة المتدلي من الأنبوب الصاعد. تتطلب خزانات الألياف الزجاجية أطواق حاملة محددة لمنع التشقق الهيكلي تحت عزم دوران محرك بقوة 2 حصان.

يجب على المشغلين التعرف على عتبة السعة التي تفشل فيها الأنظمة البسيطة القائمة على الشفط في الأداء بشكل كافٍ. عندما تزيد أحجام التخزين ويتم دفن الخزانات بشكل أعمق، يجب على المشغلين الانتقال إلى الأنظمة الغاطسة المضغوطة. يعد هذا التحول أمرًا بالغ الأهمية للحفاظ على معدلات تدفق ثابتة وضمان تلبي قدرة مضخة محطة الوقود طلب العملاء خلال ساعات الذروة دون إجهاد المكونات الميكانيكية. القاعدة الأساسية القياسية في هذا المجال هي أن أي شيء مدفون على عمق يزيد عن 12 قدمًا أو يتطلب تشغيلًا أفقيًا أطول من 50 قدمًا يتطلب نظامًا مضغوطًا. إن دفع الوقود يكون دائمًا أكثر كفاءة من سحبه.

تقييم بنيات مضخة موزع الوقود حسب حجم الخزان

تخزين تحت الأرض عالي السعة (+10,000 جالون)

تعتمد صهاريج التخزين عالية السعة تحت الأرض حصريًا على المضخات التوربينية الغاطسة (STPs). تقع هذه الوحدات القوية في الجزء السفلي من وحدات UST الكبيرة، مما يدفع الوقود إلى الأعلى وإلى الخارج إلى موزعات متعددة في وقت واحد. من خلال الضغط على الخطوط من المصدر، تعمل محطات STP على التخلص من مشكلات قفل البخار ورفع الشفط المرتبطة بسحب الوقود من الاحتياطيات العميقة تحت الأرض. عندما يكون لديك خزان سعة 20000 جالون مدفونًا تحت ساحة أمامية خرسانية، فإن مضخة الشفط الموجودة داخل خزانة الموزع ستقوم ببساطة بسحب المكنسة الكهربائية والتجويف. يستخدم STP سلسلة من الدفاعات لتوليد ضغط الرأس، مما يدفع السائل إلى أعلى الناهض وإلى خطوط الإنتاج الأساسية.

تربط حلقات الأنابيب المادية الموجودة تحت الأرض موزعًا واحدًا بعدة وحدات UST كبيرة لدعم عروض المنتجات المتنوعة. تتطلب هذه السباكة متعددة المنتجات هندسة دقيقة للحفاظ على الضغط عبر الفناء الأمامي بأكمله. عندما يختار العميل درجة معينة، يتم تنشيط نظام STP المقابل، مما يدفع الوقود عبر حلقة الأنابيب المخصصة مباشرةً إلى وحدة القياس. يجب أن يكون حجم شبكة الأنابيب صحيحًا. سيؤدي استخدام أنبوب مقاس 1.5 بوصة لموقع كبير الحجم إلى إنشاء عنق الزجاجة، بغض النظر عن مدى قوة STP. تعمل الترقية إلى أنابيب من الألياف الزجاجية مقاس 2 بوصة أو 3 بوصة على تقليل الاحتكاك وتسمح للمضخة بتوفير سعتها المقدرة.

عندما تحتوي عدة خزانات عالية السعة على نفس المنتج، فغالبًا ما يتم تجميعها معًا. ويتطلب ذلك وحدات تحكم متقدمة في المضخة لتبديل تشغيل STP، مما يمنع السحب غير المتساوي للخزان. تضمن عمليات التشعب والتكرار أنه في حالة فشل إحدى محطات معالجة المياه (STP)، يمكن للموقع مواصلة العمل باستخدام الخزان الثانوي والمضخة، والحفاظ على الخدمة المستمرة خلال فترات الطلب المرتفع. تربط حلقات السيفون الخزانات، مما يسمح لها بالتسوية هيدروليكيًا. تقوم وحدة التحكم في المضخة بمراقبة مستويات السوائل وتبديل المضخة الرئيسية، مما يضمن تآكلًا متساويًا للمحركات ويمنع جفاف أحد الخزانات بينما يظل الآخر ممتلئًا.

يجب أن تشتمل الخطوط المضغوطة الناشئة عن الخزانات ذات السعة العالية على أجهزة كشف تسرب ميكانيكية أو إلكترونية. تقوم أجهزة السلامة التنظيمية هذه بمراقبة ضغط الخط عندما يكون STP غير نشط. إذا تم اكتشاف انخفاض في الضغط، مما يشير إلى تسرب محتمل، يقوم النظام بتقييد التدفق لمنع التلوث البيئي، مما يضمن الامتثال للوائح البيئية الصارمة. تستخدم أجهزة الكشف الميكانيكية مكبسًا بنابض يتفاعل مع ضغط الخط. إذا كان الخط لا يمكنه استيعاب 3 رطل لكل بوصة مربعة، فإن المكبس يقيد التدفق إلى 3 جالون في الدقيقة، مما يشير إلى المشغل بوجود تسرب. توفر الأنظمة الإلكترونية مراقبة أكثر دقة، حيث تقوم بإغلاق التوربين بالكامل في حالة اكتشاف تسرب.

صهاريج تخزين متوسطة السعة وفوق الأرض (ASTs)

كثيرًا ما تستخدم المواقع التي تستخدم ASTs سعة 1000 إلى 5000 جالون أنظمة مضخات الشفط. في هذه التكوينات، توجد آلية الضخ مباشرة داخل خزانة الموزع. تخلق المضخة فراغًا، حيث تسحب الوقود من الخزان إلى وحدة القياس. يعد هذا الإعداد شائعًا في العمليات التجارية متوسطة الحجم أو تزويد الأسطول بالوقود حيث توجد الخزانات بالقرب نسبيًا من منطقة التوزيع. ونظرًا لأن الخزان فوق سطح الأرض، فإن الرفع الرأسي غالبًا ما يكون ضئيلًا، مما يجعل الشفط خيارًا قابلاً للتطبيق وفعالاً من حيث التكلفة. تم أيضًا تبسيط الصيانة، حيث يمكن الوصول بسهولة إلى محرك المضخة داخل أبواب الموزع بدلاً من دفنه في حوض الخزان.

تواجه أنظمة الشفط قيودًا مادية صارمة، عادةً ما يصل الحد الأقصى إلى 10 إلى 15 قدمًا من رفع الشفط العمودي. إذا كان الخزان عميقًا جدًا أو كانت الأنابيب طويلة جدًا، فلن تتمكن المضخة من التغلب على الضغط الجوي واحتكاك السوائل، مما يؤدي إلى التجويف وفشل التدفق. يقيد هذا الواقع المادي المسافة وتكوينات التخطيط بين خزان التخزين وأجهزة التوزيع. يبلغ الضغط الجوي عند مستوى سطح البحر حوالي 14.7 رطل لكل بوصة مربعة. يمكن للفراغ المثالي أن يرفع الماء حوالي 34 قدمًا فقط، والبنزين أخف وزنًا، أكثر قليلاً. ومع ذلك، فإن عدم كفاءة المضخة واحتكاك الأنابيب يعني أن المصاعد العملية أقل بكثير. إذا حاولت سحب الوقود مسافة 20 قدمًا عموديًا، فسوف يتبخر الوقود في الخط قبل أن يصل إلى المضخة.

يؤثر طول الأنابيب والارتفاعات الرأسية والأكواع من ASTs بشدة على حسابات رفع الشفط وأداء التدفق الإجمالي. كل انحناء وقدم للأنبوب الأفقي يضيف فقدان الاحتكاك. يجب على المهندسين حساب هذه المتغيرات بعناية للتأكد من أن مضخة الشفط يمكنها توفير معدل التدفق المطلوب دون إرهاق المحرك أو التسبب في عطل ميكانيكي سابق لأوانه. من الأخطاء الشائعة استخدام عدد كبير جدًا من الأكواع بزاوية 90 درجة لتوجيه الأنابيب حول القواعد الخرسانية. يضيف كل مرفق ما يعادل عدة أقدام من احتكاك الأنابيب المستقيمة. يمكن أن يؤدي استخدام عمليات المسح بزاوية 45 درجة بدلاً من 90 درجة إلى تحسين أداء الشفط بشكل كبير وإطالة عمر دوارات المضخة.

يتطلب إقران الموزعات القياسية مع ASTs متوسطة السعة التزامًا صارمًا بمتطلبات كود الحريق والتنفيس. تتعرض الخزانات الموجودة فوق الأرض لتقلبات درجات الحرارة المحيطة، مما يتسبب في تمدد الوقود وتوليد البخار. تعتبر الأنظمة المناسبة لاستعادة البخار وتنفيس تخفيف الضغط إلزامية لمنع تراكم الضغط الخطير وضمان التشغيل الآمن بالقرب من معدات التوزيع. عندما تشرق الشمس على AST الفولاذي، يتمدد الوقود. إذا كانت فتحة الطوارئ صغيرة الحجم، فقد ينفجر الخزان. بالإضافة إلى ذلك، يجب تركيب صمامات مضادة للسحب عند مخرج الخزان لمنع تصريف محتويات الخزان بالكامل إلى الأرض في حالة انقطاع خط الشفط عن مستوى السائل.

تخزين منخفض السعة ومؤقت وأسطول

بالنسبة للاستخدام الزراعي أو مواقع البناء أو الخزانات المنزلقة التي تقل سعتها عن 1000 جالون، يعتمد المشغلون على أ مضخة توزيع الوقود المحمولة . تم تصميم هذه الوحدات لضمان المتانة وسهولة التركيب في البيئات غير التقليدية. إنها تعطي الأولوية للصلابة على الإنتاجية عالية السرعة، مما يوفر وصولاً موثوقًا للوقود حيث تكون البنية التحتية الدائمة مستحيلة. غالبًا ما ترى هذه مثبتة مباشرة في الجزء العلوي من خزان فولاذي مربع الشكل في موقع قطع الأشجار. إنهم يستخدمون أغلفة شديدة التحمل من الحديد الزهر وصمامات جانبية مصممة للتعامل مع الوقود المتسخ والتعامل القاسي. ليس المقصود منها ملء السيارة في دقيقتين؛ من المفترض أن ينجوا من التعرض للجرار.

غالبًا ما تنشر المواقع المؤقتة موقعًا مخصصًا نظام مضخة محطة الوقود المتنقلة . تستخدم هذه الأنظمة المثبتة على حاويات أو شاحنات مضخات تيار مستمر بجهد 12 فولت أو 24 فولت، مما يوفر معدلات تدفق أقل تبلغ حوالي 15 إلى 20 جالونًا في الدقيقة. تم تصميمها باستخدام نظام الترشيح المتكامل، وهي تتعامل مع قيود الضغط المحددة وتحديات جودة الوقود الكامنة في البيئات النائية الوعرة ومنخفضة السعة. نفاد بطارية السيارة يعني أنك لا تحتاج إلى مصدر طاقة تيار متردد مخصص. تعد مرشحات الجسيمات والمياه المدمجة أمرًا بالغ الأهمية هنا، حيث أن الوقود الذي يتم توصيله إلى المواقع النائية غالبًا ما يحتوي على تكاثف وصدأ. يجب أن تدفع المضخة عبر وسائط الترشيح الكثيفة هذه دون توقف.

1. قم بتقييم موقع الموقع لتحديد ما إذا كانت طاقة التيار المتردد متوفرة أو ما إذا كانت طاقة بطارية التيار المستمر مطلوبة.

2. قم بحساب الإنتاجية اليومية المطلوبة لتحديد حجم الخزان المنزلق بشكل مناسب، مما يضمن أنك لا تحتاج إلى عمليات توصيل وقود يومية.

3. قم بتركيب مرشح عالي القدرة لامتصاص الماء مباشرة بعد تفريغ المضخة لحماية مركبات الأسطول من الوقود الملوث.

4. تأكد من تأريض الخزان المنزلق بشكل صحيح بقضيب التأريض لتبديد الكهرباء الساكنة المتولدة أثناء عملية الضخ.

تكوينات الأجهزة: مطابقة الموزعات للإنتاجية

المزج مقابل الخطوط المخصصة

تقدم محطات الوقود الحديثة عادةً ثلاث أو أربع درجات من البنزين من خزانين فقط تحت الأرض يحتويان على وقود عادي وممتاز. يتم تحقيق ذلك باستخدام صمامات مزج متغيرة موجودة داخل خزانة الموزع. ومن خلال خلط المنتجين الأساسيين بنسب محددة، يمكن للموقع تقديم خيارات متوسطة الدرجة دون الحاجة إلى خزان مخصص لكل مستوى أوكتان. يعد هذا توفيرًا هائلاً في تكلفة إنشاء الموقع. ويكلف دفن خزان ثالث سعة 10000 جالون عشرات الآلاف من الدولارات في عمليات الحفر والردم والأنابيب. يتيح لك Blending تحقيق نفس عرض البيع بالتجزئة بمساحة أصغر تحت الأرض.

تقوم صمامات التحكم التناسبية بخلط 87 أوكتان عادي و91-94 أوكتان ممتاز بدقة عند الفوهة. للحصول على درجة أوكتان متوسطة تبلغ 89 أو 90، يقوم الكمبيوتر الداخلي للموزع بضبط الصمامات لسحب نسب محددة من كل خزان في وقت واحد. يحدث هذا الخلط الديناميكي في الوقت الفعلي أثناء تدفق الوقود إلى السيارة. يتم التحكم في نسبة المزج بواسطة محرك متدرج يفتح ويغلق صمامات المنتج المعنية بناءً على ردود الفعل من أجهزة قياس التدفق. إذا انخفض ضغط الخط العادي قليلاً، يفتح الصمام على نطاق أوسع للتعويض، مما يضمن بقاء معدل الأوكتان النهائي متوافقًا مع القانون.

تعمل تقنية المزج هذه على تقليل العدد الإجمالي للخزانات المطلوبة في الموقع بشكل كبير. ومن خلال التخلص من الحاجة إلى خزان مخصص من الدرجة المتوسطة، يقوم المشغلون بتحسين بصمتهم تحت الأرض. يؤدي ذلك إلى تغيير قدرة الضخ المطلوبة وتبسيط البنية التحتية للأنابيب، مما يسمح بتصميم أكثر كفاءة للموقع وتقليل تعقيد التثبيت. ومع ذلك، فهذا يعني أن كلاً من معالجات STP العادية والمتميزة يجب أن تعمل في وقت واحد عندما يختار العميل الفئة المتوسطة. يجب أن يكون حجم اللوحة الكهربائية مناسبًا للتعامل مع تيار البدء لمحركات توربينية متعددة تعمل في نفس الوقت بالضبط.

العزل الهيدروليكي للوقود المتخصص (E85، E0، الديزل)

لا يمكن لأنواع الوقود البديلة مثل E85 وE0 (الخالية من الإيثانول) والديزل مشاركة مجمعات الخلط مع البنزين القياسي. يجب أن تكون هذه المنتجات معزولة ماديًا لمنع التلوث المتبادل. يؤدي خلط الديزل بالبنزين، أو إدخال مزيج عالي الإيثانول في المركبات القياسية، إلى تلف شديد في المحرك. تعتبر الخطوط المخصصة ووحدات القياس المنفصلة إلزامية بالنسبة لأنواع الوقود المتخصصة هذه. من المستحيل تشغيل الديزل من خلال عداد البنزين، لأن فرق اللزوجة سوف يتخلص من المعايرة. علاوة على ذلك، تختلف نقاط الوميض، مما يتطلب انتكاسات أمان وبروتوكولات مختلفة لاستعادة البخار.

يتطلب التعامل مع خلطات الإيثانول شديدة التآكل توافقًا متخصصًا مع المواد. يجب أن تستخدم المكونات الهيدروليكية للموزع اللدائن المتخصصة والمكونات المطلية بالنيكل والفولاذ المقاوم للصدأ. سوف تتحلل الأختام القياسية المصنوعة من الألومنيوم أو المطاط القياسي بسرعة عند تعرضها لـ E85، مما يؤدي إلى تسربات خطيرة وفشل كارثي في ​​المعدات. يعمل الإيثانول كمذيب. سيؤدي ذلك إلى تجريد الملدنات من حلقات Buna-N القياسية، مما يؤدي إلى انكماشها وتشققها. عند تثبيت نظام E85، يجب أن يكون كل مكون من حوض الخزان إلى الفوهة الدوارة مدرجًا في قائمة UL خصيصًا لخلطات الإيثانول العالية.

تمثل إضافة خطوط الوقود المتخصصة إلى موقع حالي قيودًا كبيرة على التحديث. لا يمكن للمشغلين ببساطة إعادة تخصيص أنبوب موجود إلى E85 دون التحقق من توافق المواد تحت الأرض. في كثير من الأحيان، يتطلب إدخال وقود متخصص جديد تكسير الخرسانة لتركيب أنابيب جديدة متوافقة كيميائيًا وتحديث المكونات الداخلية لوحدات التوزيع. إذا قمت بدفع E85 عبر خط ألياف زجاجية قديم غير مُخصص له، فسوف ينفصل الأنبوب داخليًا. سوف يذوب الراتينج، مما يؤدي إلى انسداد مرشحات الموزع ويتسبب في النهاية في حدوث تسرب هائل تحت الأرض. يتطلب التعديل التحديثي مراجعة كاملة للبنية التحتية الموجودة تحت الأرض.

التطبيقات التجارية ذات الحجم الكبير

تتطلب مرافق النقل بالشاحنات التجارية معدات متخصصة مثل موزع وقود ذو 4 فوهات تم تكوينه في ترتيب رئيسي/قمر صناعي. يتيح ذلك للسائقين تزويد خزانات السرج المزدوجة بالوقود في وقت واحد دون تحريك الشاحنة. تم تصميم هذه الموزعات متعددة الخراطيم لتحقيق أقصى قدر من الإنتاجية، مما يقلل من وقت التوقف عن العمل للأساطيل التجارية. توفر مضخة البيع بالتجزئة القياسية 10 جالونًا في الدقيقة. ستستغرق الشاحنة التجارية التي تحتوي على خزانات سعة 300 جالون 30 دقيقة لتمتلئ بهذا المعدل. تدفع الوحدات التجارية كبيرة الحجم ما بين 40 إلى 60 جالونًا في الدقيقة، مما يعيد الشاحنة إلى الطريق في أقل من عشر دقائق.

يلزم وجود كتل هيدروليكية داخلية وعدادات مزدوجة وأقفال ميكانيكية لمنع التلوث المتبادل والحفاظ على ضغط ثابت عند توزيع درجات متعددة في وقت واحد. تعد السباكة الداخلية للوحدة ذات الحجم الكبير أكثر تعقيدًا بكثير من موزع التجزئة القياسي، مما يضمن قياسًا دقيقًا وتشغيلًا آمنًا في ظل الاستخدام المكثف. يحتوي الموزع الرئيسي على الكمبيوتر الأساسي ويقوم بقياس الوقود للجانب الرئيسي. كما أنه يتحكم في صمام ثانوي يغذي موزع الأقمار الصناعية الموجود على الجانب الآخر من مسار التزود بالوقود. يجب أن تكون الأنابيب التي تربط الجهاز الرئيسي بالقمر الصناعي 1.5 بوصة على الأقل لمنع انخفاض الضغط.

للحفاظ على معدلات تدفق تزيد عن 40 جالونًا في الدقيقة دون انخفاض الضغط عندما تكون الفوهات المتعددة نشطة، يجب إقران الإعدادات ذات الحجم الكبير مع STPs عالية القدرة. ستتوقف المضخة القياسية بقوة 3/4 HP تحت طلب وحدة تجارية متعددة الخراطيم. من الضروري الترقية إلى 2 HP أو 5 HP من الغاطسات لدفع الحجم الكافي إلى أجهزة التوزيع التجارية. تحتاج أيضًا إلى التفكير في السحب الكهربائي. يتطلب المحرك ثلاثي الطور بقدرة 5 حصان أسلاكًا ثقيلة الحجم ومشغلات محرك مخصصة في الغرفة الكهربائية. لا يمكنك تشغيلها من لوحة قاطعة قياسية أحادية الطور دون التسبب في انخفاض حاد في الجهد عبر الموقع.

إطار القرار: اختيار المضخة المناسبة للبنية التحتية الخاصة بك

يعد تحديد مقاييس النجاح الخطوة الأولى الحاسمة في اختيار الأجهزة. يجب على المشغلين تحديد معدل التدفق المستهدف لكل فوهة خلال ساعات الذروة، وحساب إجمالي الإنتاجية الشهرية المتوقعة، ورسم قيود تخطيط الموقع. تحدد هذه المقاييس ما إذا كان الموقع يتطلب إعدادًا بسيطًا للشفط أو شبكة غاطسة معقدة وعالية القدرة. إذا كان تخطيط موقعك يتطلب وضع الخزانات على بعد 150 قدمًا من الموزعات بسبب قوانين تقسيم المناطق، فسيتم استبعاد الشفط على الفور. يجب عليك حساب إجمالي الرأس الديناميكي، مع الأخذ في الاعتبار الرفع الرأسي، والتشغيل الأفقي، ومعامل الاحتكاك لمواد الأنابيب المختارة.

ويضمن تقييم الميزات مقابل النتائج المرجوة الأداء الأمثل. تقوم محطات STP ذات السرعة المتغيرة بضبط استهلاك الطاقة بناءً على عدد نقاط التزود بالوقود النشطة، مما يوفر الكفاءة مقارنة بالنماذج ذات السرعة الثابتة خلال ساعات خارج أوقات الذروة. يجب على المشغلين أيضًا إكمال قائمة فحص صارمة لتوافق المواد، مما يضمن قدرة الموزعات المختارة على التعامل فعليًا مع أنواع الوقود البديلة مثل وقود الديزل الحيوي أو E85 دون أن تتحلل. تعمل المضخة ذات السرعة الثابتة بسعة 100% سواء كانت فوهة واحدة مفتوحة أو ثمانية مفتوحة. يؤدي هذا إلى إهدار الكهرباء وزيادة الضغط غير الضروري على الصمامات المغلقة. تقوم محركات التردد المتغير (VFDs) بمراقبة ضغط الخط وتدور محرك المضخة فقط بالسرعة اللازمة للحفاظ على 30 رطل لكل بوصة مربعة ثابتة في الخط.

يجب تقييم تكامل الترشيح على أساس جودة الوقود ونوع التخزين. إن تحديد ما إذا كان ينبغي إجراء الترشيح في المضخة الغاطسة أو داخل خزانة الموزع يؤثر على جداول الصيانة ومعدلات التدفق. يعمل الترشيح المناسب على حماية معدات القياس ويضمن توصيل الوقود النظيف، خاصة في البيئات التي تستخدم خزانات فولاذية قديمة أو أجهزة انزلاقية متنقلة. من السهل تغيير المرشحات الدوارة المثبتة على الموزع، ولكنها يمكن أن تحد من التدفق إذا كانت تسد بسرعة. توفر المرشحات المتشعبة عالية السعة المثبتة في حوض الخزان فترات خدمة أطول ولكنها تتطلب بروتوكولات دخول إلى مساحة محدودة لاستبدالها.

خاتمة

• قم بمراجعة عمق الخزان الحالي وأطوال تشغيل الأنابيب لتحديد ما إذا كانت مضخات الشفط الموجودة لديك تعمل بالقرب من حدود الأعطال المادية.

• تحقق من توافق المواد للأنابيب الموجودة تحت الأرض والمكونات الهيدروليكية للموزعات قبل إدخال أي خليط من الإيثانول أو وقود الديزل الحيوي إلى موقعك.

• قم بالترقية إلى المضخات التوربينية الغاطسة ذات السرعة المتغيرة إذا واجه موقعك انخفاضًا حادًا في معدل التدفق خلال ساعات الذروة للتزويد بالوقود متعدد الفوهات.

• استخدم موزعات الخلط المتناسبة عند استبدال الأجهزة القديمة لتقليل عدد صهاريج التخزين المطلوبة وتحسين بصمتك تحت الأرض.

• قم بتركيب مرشحات عالية السعة لامتصاص الماء على جميع الخزانات المتنقلة لحماية مركبات الأسطول من التكثيف والتلوث بالصدأ.

التعليمات

س: هل يمكن لموزع الوقود القياسي سحب الوقود من خزان عميق تحت الأرض؟

ج: لا. إن موزعات الشفط القياسية محدودة بالضغط الجوي ويمكنها رفع الوقود حوالي 10 إلى 15 قدمًا رأسيًا فقط. تتطلب الخزانات العميقة تحت الأرض مضخات توربينية غاطسة لدفع الوقود إلى السطح.

س: لماذا تحتوي محطات الوقود على خزانين فقط وتقدم ثلاث درجات من البنزين؟

ج: تستخدم الموزعات الحديثة صمامات مزج متناسبة. إنهم يسحبون من خزان عادي وخزان ممتاز في وقت واحد، ويمزجون الوقودين داخل الموزع لإنشاء تصنيف أوكتان متوسط ​​الدرجة عند الفوهة.

س: هل يمكنني استخدام نفس المضخة للديزل والبنزين؟

ج: لا. يتطلب الديزل والبنزين خطوطًا ومضخات وعدادات هيدروليكية معزولة تمامًا لمنع التلوث المتبادل، مما قد يتسبب في تلف محرك شديد لمركبات العملاء.

س: ما هي ميزة المضخة الغاطسة متغيرة السرعة؟

ج: تقوم المضخات ذات السرعة المتغيرة بضبط إنتاج محركها بناءً على الطلب في الوقت الفعلي. فهي تستهلك طاقة أقل عندما تكون فوهة واحدة فقط نشطة وتزيد الطاقة للحفاظ على معدلات تدفق ثابتة عند استخدام فوهات متعددة.

س: هل تتطلب محطات الوقود المتنقلة أجهزة ضخ مختلفة؟

ج: نعم. تستخدم المحطات المتنقلة والمؤقتة عادة مضخات 12 فولت أو 24 فولت تيار مستمر مصممة لمعدلات تدفق أقل وبيئات وعرة، وتعمل مباشرة من خزانات انزلاقية فوق الأرض بدلاً من الخطوط تحت الأرض المضغوطة.